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Martes, 13 de Marzo de 2007 12:34

Cient�ficos cordobeses y jiennenses desarrollan experimentos sobre biocombustibles. Entrevista con Pilar Dorado, investigadora del �rea de m�quinas y motores t�rmicos de la UCO.

G.C. - C.M.
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�Qu� proyectos sobre biocombustibles desarrolla en la actualidad la Universidad?

En las universidades de C�rdoba y Ja�n tenemos contactos con distintos pa�ses de la Uni�n Europea y Asia. Queremos montar una planta de biodi�sel de aceite frito en Tianjin, China. Aparte, tenemos un proyecto para estudiar cu�les son los cultivos m�s id�neos para su transformaci�n en biodi�sel, seg�n las zonas de Espa�a. Estudiamos los principales cultivos oleaginosos como el girasol, el olivar, la soja o el lino.

El biodi�sel se destina a motores de gasoil, pero �trabajan en alg�n proyecto para motores de gasolina?

En un tercer proyecto, que a�n se est� escribiendo, buscaremos nuevos combustibles para los motores de gasolina. Colaboramos con Manchester, Polonia y otros pa�ses. Tambi�n queremos estudiar posibles transformaciones de la glicerina obtenida al producir biodi�sel.

�Cu�les son las principales aportaciones de la UCO?

Hemos trabajado junto con Ja�n en la optimizaci�n del proceso de producci�n de biocombustibles y tambi�n tenemos experiencia en el ensayo en motores, las prestaciones del motor o las emisiones contaminantes. Estos experimentos los estamos realizando en el Ifapa Alameda del Obispo.

�Qu� inconvenientes importantes tiene el petr�leo como fuente energ�tica?

Uno de los principales inconvenientes es que las reservas est�n limitadas y hay que buscar una alternativa. Otro inconveniente que tiene el petr�leo es que contamina much�simo y ahora cobra un especial valor por el cambio clim�tico. Es una pena quemar el petr�leo cuando las tecnolog�as tienen gran cantidad de componentes que se extraen a partir del petr�leo.

�Cu�les son las ventajas medioambientales del biodi�sel?

El biodi�sel es mucho m�s respetuoso con el medio ambiente que los combustibles derivados del petr�leo. Produce una combusti�n mucho m�s completa dentro del motor, porque en la mol�cula del biodi�sel hay m�s ox�geno. No se produce CO, mon�xido de carbono, y el CO2 que desprende el coche es el mismo que fijan las plantas de las que se extrae el aceite para producir el biodi�sel. Adem�s, en la estructura del biodi�sel no hay azufre, que es altamente contaminante.

�Qu� materias se pueden emplear para elaborar biodi�sel?

Podemos, por ejemplo, reciclar aceites de fritura, que mucha gente los tira por los desag�es. Por otro lado, podemos cultivar nuestros campos con plantas oleaginosas que est�n adaptadas a nuestras condiciones.

�Qu� ventaja podr�a tener el cultivo de materias primas?

La Pol�tica Agraria Comunitaria obliga a que parte de las tierras se queden sin cultivar, pero la norma contempla la posibilidad de que la tierra se cultive con fines energ�ticos. Si el agricultor deja la tierra sin cultivar, cuando llueve el suelo se pierde, si embargo, con los cultivos energ�ticos le est� dando un valor a�adido a la tierra, est� evitando perder el suelo y est� ayudando a que haya combustibles no f�siles que puede emplear incluso en el campo.

�Alcanzar� el biodi�sel la expansi�n del petr�leo?

El biodi�sel est� en auge. La Uni�n Europea se ha propuesto sustituir con este biocombustible el 5.75% del gasoil empleado para el a�o 2010. Es muy dif�cil que el biodi�sel pueda suplir toda la demanda de combustibles de origen f�sil. Por esto el biodi�sel lo entiendo como alternativa para una transici�n hasta encontrar algo que supla al petr�leo.

�Qui�nes son los principales usuarios del biodi�sel?

Hasta ahora se le est� dando m�s importancia en las zonas protegidas. En los parques naturales es especialmente nocivo utilizar combustibles que son altamente contaminantes por el peligro de los vertidos. Las administraciones tambi�n se est�n implicando y creo que ser�a interesante utilizarlo para el transporte p�blico.

P.C. ( " De Andalucia investiga")